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1、废水：
①施工期
施工废水主要包括施工场地和车辆冲洗废水。建设单位应加强施工期废水的管理，施工期混凝土养护水、施工机械的冲洗废水等施工废水经隔油、沉淀处理后可回用于车辆冲洗、道路养护和场地防尘洒水，可以做到完全利用，不外排，对周边区域水环境影响较小。
桥梁施工排出的泥浆钻渣进入附近布设泥浆沉淀池处理，泥浆经过沉淀处理后进入泥浆池循环利用，废弃泥浆钻渣堆至弃土场，禁止随意弃于河道及滩地。
施工期生活污水主要依托周边已建社会设施处理，不外排。
②营运期
拟建道路自身营运期间无废水产生，但在工程竣工通车后，营运期路面冲洗及降雨将路面的部分泥沙、油垢等随路面雨水径流进入周边水体；路面径流从公路边沟出口进入周边水体后，将在径流落水点附近的局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但随着水体的湍流混合，污染物迅速在整个断面上混合均匀，其对受纳水体污染物浓度升高的贡献微乎其微，基本不会对沿线水体水质造成影响。
2、废气：
空气质量带来的影响轻微。
①施工期
施工期大气污染主要为扬尘、机械尾气及沥青烟。
施工扬尘及机械尾气对环境空气的影响是暂时的，随着施工的结束而消失。项目施工期间必须严格遵守尘污染防治相关要求。易撒漏物质密闭运输；实行围挡封闭施工；加强运输车辆管理，驶出工地的车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路；对土石方开挖等产生的生产性粉尘进行适当晒水抑尘；施工场区不宜使用油耗高、效率低、废气排放严重的施工机械；沥青混凝土路面铺装选择在晴天、有风，大气扩散条件较好的时候集中作业，加快施工进度，尽量缩短工，以减轻沥青烟气对沿线环境空气敏感点的不利影响。
②营运期
营运车辆排放主要是汽车尾气排放对沿线大气环境的影响，结合近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，因此公路汽车尾气对沿线两侧环境空气的影响范围将会缩小，公路对沿线
3、噪声：
①施工期
由于拟建工程建设时间较短，噪声影响特点为短期性、暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，施工期结束后不继续产生影响。因此施工期噪声污染防治措施以预防为主，主要采取加强施工管理，尽量选用低噪声设备；先期在施工区域靠近敏感点的一侧设置隔声围挡；合理安排施工时间，严格控制高噪声设备夜间施工运作，注重对施工器械的保养维护。合理布局高噪声施工设备，尽量远离敏感区域；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣等措施。
②营运期
预留资金，定期监测，若周边200m范围内住户出现超标将现有单层玻璃更换为双层中空玻璃门窗；严格控制车速，加强道路沿线两侧绿化带建设，强化公路行车组织管理，保持线路通畅，对道路进行经常性维护，提高路面平整度等措施，降低道路交通噪声。
4、固体废物：
①施工期
本工程固体废物主要是施工期土石方工程产生的废弃土石方、建筑垃圾以及施工人员产生的生活垃圾。废弃土石方送弃土场堆存（表土单独堆放，后期用作复垦用土）；建筑垃圾运往当地政府指定的建筑垃圾填埋场填埋；施工人员的生活垃圾集中收集后由环卫部门统一处理。
②营运期
主要为车辆带入道路的固体废物，行人丢弃的少量果皮、纸屑及树叶、枯枝等，由当地市政环卫部门统一清扫处理，对外环境影响不明显。
5、生态环境：
工程沿线与开挖区域修建沉砂池、排水沟等临时水保措施，边坡进行防护处理，施工场地设置排、截水沟。施工期完成后永久占地绿化，临时用地复垦并植被恢复。运营期加强对一号大桥及二号大桥的警示牌、防撞护栏等定期进行检查维护，确保警示牌上标识字体清晰，防撞护栏坚固无损坏。对上述桥梁的排水沟（管）、沉淀池和事故应急池定期进行检查与维护，避免发生排水沟道、事故应急池堵塞等情况，导致收集危险品能力降低乃至丧失。 |
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